သင့်ကားသည် အပူလွန်ကဲပြီး အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို ယခုလေးတင် အစားထိုးပါက အင်ဂျင်တွင် ပိုမိုဆိုးရွားသော ပြဿနာတစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။

သင့်မော်တော်ယာဥ် အပူလွန်ကဲခြင်း ဖြစ်နိုင်သည့် အကြောင်းရင်း အနည်းငယ်ရှိပါသည်။ ရေတိုင်ကီ သို့မဟုတ် ပိုက်များတွင် ပိတ်ဆို့ခြင်းသည် အအေးခံခြင်း လွတ်လွတ်လပ်လပ် စီးဆင်းခြင်းမှ ရပ်တန့်နိုင်သော်လည်း coolant ပမာဏနည်းပါက အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲစေနိုင်သည်။ အအေးပေးစနစ်ကို ပုံမှန်ဆေးကြောခြင်းသည် အဆိုပါပြဿနာများကို ကာကွယ်ရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။

ဤသတင်းတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားများတွင် အပူလွန်ကဲခြင်း၏ အဖြစ်များဆုံးအကြောင်းရင်းအချို့နှင့် ၎င်းတို့ကို ပြုပြင်ရန် သင်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်များကို ဆွေးနွေးပါမည်။ သင့်အပူထိန်းကိရိယာသည် အမှန်တကယ် ပြဿနာရှိမရှိကို မည်သို့ပြောပြရမည်ကို ကျွန်ုပ်တို့လည်း အကျုံးဝင်ပါမည်။ ထို့ကြောင့် သင့်ကားသည် မကြာသေးမီက အပူလွန်ကဲနေပါက ဆက်ဖတ်ပါ။

ကားအပူထိန်းကိရိယာသည် မည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း။

ကားအပူထိန်းကိရိယာသည် အင်ဂျင်မှတဆင့် coolant စီးဆင်းမှုကို ထိန်းညှိပေးသည့် ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် အင်ဂျင်နှင့် ရေတိုင်ကီကြားတွင် တည်ရှိပြီး ၎င်းသည် အင်ဂျင်မှတဆင့် စီးဆင်းလာသော အအေးခံပမာဏကို ထိန်းချုပ်သည်။

ကားအပူထိန်းကိရိယာသည် အင်ဂျင်မှတဆင့် coolant စီးဆင်းမှုကို ထိန်းညှိပေးသည့် ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် အင်ဂျင်နှင့် ရေတိုင်ကီကြားတွင် တည်ရှိပြီး ၎င်းသည် အင်ဂျင်မှတဆင့် စီးဆင်းလာသော အအေးခံပမာဏကို ထိန်းချုပ်သည်။

အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် အအေးခံရည်စီးဆင်းမှုကို ထိန်းညှိရန် အဖွင့်အပိတ်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းတွင် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို မည်သည့်အချိန်တွင် ဖွင့်ရမည် သို့မဟုတ် ပိတ်ရမည်ကို ပြောပြသည့် အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာလည်း ပါရှိသည်။

အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် အင်ဂျင်၏ အကောင်းဆုံးလည်ပတ်မှုအပူချိန်တွင် ရှိနေစေရန် ကူညီပေးသောကြောင့် အရေးကြီးပါသည်။ အင်ဂျင်ပူလွန်းရင် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းတွေကို ထိခိုက်ပျက်စီးစေနိုင်ပါတယ်။

ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် အင်ဂျင်အေးလွန်းပါက အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု လျော့နည်းသွားနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် အင်ဂျင်ကို ၎င်း၏အကောင်းဆုံးလည်ပတ်မှုအပူချိန်တွင် ထိန်းသိမ်းထားရန် အရေးကြီးသည်။

အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ နှစ်မျိုးရှိသည်- စက်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာများသည် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ အမျိုးအစားဟောင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့သည် အဆို့ရှင်ကို အဖွင့်အပိတ်လုပ်ရန်အတွက် စပရိန်ပါရှိသော ယန္တရားကို အသုံးပြုပါသည်။

အီလက်ထရွန်းနစ်အပူထိန်းကိရိယာများသည် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ အမျိုးအစားသစ်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့သည် အဆို့ရှင်ကို အဖွင့်အပိတ်လုပ်ရန်အတွက် လျှပ်စစ်စီးကြောင်းကို အသုံးပြုကြသည်။

အီလက်ထရွန်းနစ်အပူထိန်းကိရိယာသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာထက် ပိုတိကျသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ပို၍စျေးကြီးသည်။ ထို့ကြောင့် ယခုအခါ ကားထုတ်လုပ်သူအများစုသည် ၎င်းတို့၏ယာဉ်များတွင် အီလက်ထရွန်းနစ်အပူထိန်းကိရိယာများကို အသုံးပြုကြသည်။

ကားအပူထိန်းကိရိယာ၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် အတော်လေးရိုးရှင်းပါသည်။ အင်ဂျင်အေးသောအခါ၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို ပိတ်ထားပြီး အင်ဂျင်အတွင်း အအေးခံရည်များ မစီးဆင်းစေရန်။ အင်ဂျင်ပူလာသည်နှင့်အမျှ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် ပွင့်လာသောကြောင့် အင်ဂျင်အတွင်း အအေးခံရည်များ စီးဆင်းသွားနိုင်သည်။

အပူချိန်ထိန်းကိရိယာတွင် အဆို့ရှင်အဖွင့်နှင့်အပိတ်ကို ထိန်းချုပ်သည့် စပရိန်တင်သည့် ယန္တရားတစ်ခုရှိသည်။ စပရိန်ကို လီဗာတစ်ခုနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး အင်ဂျင်ပူလာသောအခါတွင် အဆို့ရှင်ကိုဖွင့်ပေးသည့် တိုးချဲ့စပရိန်သည် လီဗာပေါ်သို့ တွန်းပို့သည်။

အင်ဂျင်ဆက်လက်ပူနွေးလာသည်နှင့်အမျှ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် ၎င်း၏အဖွင့်အနေအထားသို့ရောက်ရှိသည်အထိ ဆက်လက်ပွင့်နေမည်ဖြစ်သည်။ ဤအချိန်တွင် coolant သည် အင်ဂျင်မှတဆင့် လွတ်လပ်စွာ စီးဆင်းသွားမည်ဖြစ်ပါသည်။

အင်ဂျင်အေးသွားသောအခါတွင်၊ ကျုံ့ထားသောစပရိန်သည် လီဗာကိုဆွဲထုတ်မည်ဖြစ်ပြီး အဆို့ရှင်ကိုပိတ်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်အတွင်း အအေးခံစီးဆင်းမှုကို ရပ်တန့်စေပြီး အင်ဂျင်သည် အေးသွားမည်ဖြစ်သည်။

အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် အအေးခံစနစ်၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်ကို ၎င်း၏ အကောင်းဆုံးသော လည်ပတ်အပူချိန်တွင် ထိန်းသိမ်းရန် တာဝန်ရှိသည်။

အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ကောင်းစွာ အလုပ်မလုပ်ပါက အင်ဂျင်ကို ဆိုးရွားစွာ ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် စက်ပြင်ဆရာမှ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို ပုံမှန်စစ်ဆေးရန် အရေးကြီးပါသည်။ 

ဆက်ရန်