အင်ဂျင်များတွင် တိုးတက်မှုများစွာ ပြုလုပ်ထားသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့သိပြီးဖြစ်သည့်အတိုင်း ဓာတုစွမ်းအင်ကို စက်စွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသည့် လုပ်ငန်းစဉ်တွင် အင်ဂျင်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်မှာ မမြင့်မားသေးပါ။ ဓာတ်ဆီရှိ စွမ်းအင်အများစု (70%) သည် အပူအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားပြီး ဤအပူကို ပြေပျောက်စေခြင်းသည် ကား၏ အအေးပေးစနစ်၏ တာဝန်ဖြစ်သည်။ အမှန်တော့၊ အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် မောင်းနှင်နေသည့် ကားတစ်စီးသည် ၎င်း၏ အအေးပေးစနစ်ကြောင့် ဆုံးရှုံးသွားသော အပူသည် သာမန်အိမ်နှစ်လုံးကို အပူပေးရန် လုံလောက်ပါသည်။ အင်ဂျင်အေးသွားပါက အစိတ်အပိုင်းများ ဟောင်းနွမ်းမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးကာ အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျော့ကျစေပြီး လေထုညစ်ညမ်းမှု ပိုများစေသည်။
ထို့ကြောင့် အအေးခံစနစ်၏ နောက်ထပ်အရေးကြီးသော လုပ်ဆောင်မှုမှာ အင်ဂျင်ကို တတ်နိုင်သမျှ မြန်မြန်နွေးစေရန်နှင့် ၎င်းကို အဆက်မပြတ် အပူချိန်တွင် ထားရန်ဖြစ်သည်။ ကားအင်ဂျင်အတွင်း လောင်စာဆီများ အဆက်မပြတ်လောင်ကျွမ်းသည်။ လောင်ကျွမ်းခြင်းဖြစ်စဉ်တွင် ထုတ်ပေးသော အပူအများစုသည် အိတ်ဇောစနစ်မှ ထွက်သွားသော်လည်း အချို့သောအပူများသည် အင်ဂျင်အတွင်း၌ ကျန်ရှိနေသဖြင့် ၎င်းကို အပူတက်စေသည်။ coolant ၏ အပူချိန်သည် 93°C ခန့်ရှိသောအခါ အင်ဂျင်သည် ၎င်း၏ အကောင်းဆုံးလည်ပတ်မှု အခြေအနေသို့ ရောက်ရှိသွားပါသည်။

oil cooler ၏ လုပ်ဆောင်ချက်မှာ ချောဆီများကို အအေးခံပြီး ပုံမှန်လုပ်ငန်းခွင်အတွင်း ဆီအပူချိန်ကို ထိန်းထားရန်ဖြစ်သည်။ ပါဝါမြင့်မားသောအင်ဂျင်တွင်၊ ကြီးမားသောအပူရှိန်ကြောင့် ဆီအေးပေးစက်ကို တပ်ဆင်ရပါမည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် အပူချိန်တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ဆီ၏ viscosity သည် ပိုမိုပါးလွှာလာပြီး ချောဆီစွမ်းရည်ကို လျော့နည်းစေသည်။ ထို့ကြောင့် အချို့အင်ဂျင်များတွင် ဆီ၏အပူချိန်ကို လျှော့ချရန်နှင့် ချောဆီ၏ viscosity ကို ထိန်းသိမ်းရန် လုပ်ဆောင်ချက်သည် oil cooler တပ်ဆင်ထားသည်။ oil cooler ကို ချောဆီစနစ်၏ လည်ပတ်နေသော ဆီပတ်လမ်းတွင် စီစဉ်ပေးသည်။

ဆီအေးပေးစက် အမျိုးအစားများ
1) Air-cooled oil cooler
လေအေးပေးထားသော ဆီအေးပေးစက်၏ အူတိုင်သည် အအေးပြွန်များနှင့် အအေးခံပြားများစွာဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ကားက လည်ပတ်နေချိန်မှာ၊ ကားရဲ့ ဝင်လာတဲ့လေကို ဆီပူတဲ့ cooler core ကို အေးစေဖို့အတွက် အသုံးပြုပါတယ်။ Air-cooled oil cooler များသည် ပတ်ဝန်းကျင်လေဝင်လေထွက်ကောင်းရန် လိုအပ်သည်။ သာမန်ကားများတွင် လုံလောက်သော လေဝင်လေထွက်နေရာ သေချာရန်မှာ ခက်ခဲပြီး ၎င်းတို့ကို ယေဘုယျအားဖြင့် အသုံးပြုခဲပါသည်။ ဤအအေးပေးစက် အမျိုးအစားကို ပြိုင်ကားများ၏ အရှိန်မြင့်ပြီး အအေးခံလေထု ပမာဏ ကြီးမားသောကြောင့် ပြိုင်ကားများတွင် အများဆုံး အသုံးပြုကြသည်။
2) ရေအေး-ဆီအေးစက်
oil cooler ကို cooling water circuit တွင် ထားရှိထားပြီး ချောဆီ၏ အပူချိန်ကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် cooling water ၏ အပူချိန်ကို အသုံးပြုပါသည်။ ချောဆီ၏ အပူချိန် မြင့်လာသောအခါ အအေးခံရေဖြင့် ချောဆီ၏ အပူချိန်ကို လျှော့ချသည်။ အင်ဂျင်စတင်သောအခါ၊ ချောဆီအပူချိန် လျင်မြန်စွာမြင့်တက်လာစေရန် အအေးခံရေမှ အပူကိုစုပ်ယူသည်။ ဆီအေးပေးစက်သည် အလူမီနီယမ်အလွိုင်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် ဘူးခွံတစ်ခု၊ ရှေ့ကာဗာ၊ နောက်ဖုံးနှင့် ကြေးနီအူတိုင်ပြွန်တစ်ခုတို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ အအေးခံမှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက်၊ အပူစုပ်ခွက်များကို ပြွန်အပြင်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အအေးခံရေသည် ပြွန်အပြင်ဘက်သို့ စီးဆင်းသွားပြီး ချောဆီသည် ပြွန်အတွင်းသို့ စီးဆင်းသွားပြီး နှစ်ခုသည် အပူဖလှယ်သည်။ ပိုက်အပြင်ဘက်သို့ ဆီများ စီးဆင်းကာ ပိုက်အတွင်းတွင် ရေစီးကြောင်း တည်ဆောက်ပုံများလည်း ရှိပါသည်။