ခေတ်မီကားအများစုတွင် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်ဖြင့် ဘီးလေးဘီးစလုံးတွင် ဘရိတ်များရှိသည်။ ဘရိတ်များသည် disc အမျိုးအစား သို့မဟုတ် ဒရမ်အမျိုးအစား ဖြစ်နိုင်သည်။

ဘရိတ်သည် ကား၏အလေးချိန်ကို ရှေ့ဘီးများဆီသို့ ရှေ့သို့ချပေးသောကြောင့် ရှေ့ဘရိတ်များသည် နောက်ဘက်များထက် ကားကိုရပ်တန့်ရာတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် ကားများစွာတွင် ယေဘုယျအားဖြင့် ပိုထိရောက်သော ဒစ်စဘရိတ်များရှိပြီး ရှေ့နှင့် နောက်ဘက်တွင် ဒရမ်ဘရိတ်များရှိသည်။

All-disc ဘရိတ်စနစ်များကို ဈေးကြီးသော သို့မဟုတ် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ကားအချို့တွင် အသုံးပြုကြပြီး အဟောင်းများ သို့မဟုတ် သေးငယ်သောကားအချို့တွင် ဒရမ်အားလုံးစနစ်များကို အသုံးပြုပါသည်။

ဒစ်ဘရိတ်

ပစ္စတင် တစ်စုံ ပါသော အခြေခံ ဒစ်ဘရိတ် အမျိုးအစား။ ကတ်ဆာယန္တရားကဲ့သို့ ပန်ကာနှစ်ခုစလုံးကို လည်ပတ်နေသော ပစ္စတင်တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော အတွဲတစ်ခုသည် မတူညီသော caliper အမျိုးအစားများမှတဆင့် လွှဲခြင်း သို့မဟုတ် လျှောကျနေသော caliper တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဒစ်ခ်ဘရိတ်တွင် ဘီးနှင့်လှည့်သည့် အကွက်တစ်ခုရှိသည်။ အချပ်ပြားကို မာစတာဆလင်ဒါမှ ဖိအားဖြင့် လုပ်ဆောင်သော ဟိုက်ဒရောလစ် ပစ္စတင်ငယ်များ ပါရှိသည့် caliper ဖြင့် ချည်နှောင်ထားသည်။

ပစ္စတင်များသည် ၎င်းအား နှေးကွေးစေရန် သို့မဟုတ် ရပ်တန့်ရန် ဒစ်ပြားတစ်ဖက်စီမှ ကပ်နေသော ပွတ်တိုက်မှုအကွက်များပေါ်တွင် ဖိထားသည်။ disc ၏ကျယ်ပြန့်သောကဏ္ဍကိုဖုံးအုပ်ရန် pads များကိုပုံဖော်ထားသည်။

အထူးသဖြင့် dual-circuit ဘရိတ်များတွင် piston တစ်စုံထက်ပို၍ ရှိနိုင်သည်။

ပစ္စတင်များသည် ဘရိတ်ကိုအသုံးပြုရန် အနည်းငယ်အကွာအဝေးမျှသာ ရွေ့လျားကြပြီး ဘရိတ်များကို လွှတ်လိုက်သောအခါ ဒစ်ပြားများကို ရှင်းလင်းရုံသာရှိတော့သည်။ သူတို့မှာ စမ်းချောင်းတွေ မရှိဘူး။

ဘရိတ်ကိုအသုံးပြုသောအခါ၊ အရည်ဖိအားသည် pads များကို disc ကိုတိုက်သည်။ ဘရိတ်ပိတ်လိုက်တာနဲ့ pads နှစ်ခုစလုံးက disc ကို ရှင်းလင်းသလောက်ပါပဲ။

ပစ္စတင်ပတ်ပတ်လည်တွင် ရော်ဘာအလုံပိတ်ကွင်းများသည် ပစ္စတင်များကို ရှေ့သို့တဖြည်းဖြည်းလျှောကျစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့် သေးငယ်သောကွာဟချက်နှင့် ဘရိတ်ချိန်ညှိရန်မလိုအပ်ပါ။

နောက်ပိုင်းကားအများအပြားတွင် pads များတွင်ထည့်သွင်းထားသောအာရုံခံကိရိယာများဝတ်ဆင်ထားသည်။ pads များ ဟောင်းနွမ်းလုနီးပါးဖြစ်သောအခါ၊ ခဲများကို သတ္တုအချပ်ပြားဖြင့် ထိတွေ့ကာ ရှော့ပင်းများထွက်ကာ တူရိယာဘောင်ပေါ်ရှိ သတိပေးချက်မီးကို လင်းစေသည်။